بررسی مقاومت خستگی آسفالت ولرم(wma) و مقایسه آن با آسفالت گرم(hma)

thesis
abstract

هدف از تولید آسفالت ولرم(wma)- که مخلوط های آسفالتی با دمای 15 تا 50 درجه سانتی گراد کمتر از آسفالت گرم (hma) میباشند- تولید مخلوط هائی با مقاومت، دوام و عملکردی مشابه با آسفالت گرم می باشد. در این تحقیق با هدف ارزیابی مخلوط های آسفالت ولرم، به بررسی مقاومت خستگی دو نوع مخلوط آسفالتی ولرم ساخته شده با ماده افزودنی با استفاده از آزمایش تیر چهار نقطه ای پرداختیم. قیر مورد استفاده در این تحقیق قیر 60/70 بود. دو نوع ماده افزودنی استفاده شده ساسوبیت( از گروه مواد آلی) و آسفامین(از گروه مواد کف زا یا آبدوست) بودند. همچنین به منظور بررسی اثر فرکانس بارگذاری آزمایش خستگی تیر چهار نقطه در دو فرکانس5/7 و 15 و شکل بارگذاری سینوسی بر روی مخلوط آسفالت ولرم ساخته شده با آسفامین و ساسوبیت انجام گرفت و با آسفالت معمولی مقایسه گردید. همچنین با استفاده از روش های مختلف بررسی خستگی مخلوط های آسفالتی، به بررسی نقطه شکست مخلوط های آسفالتی ولرم و مقایسه آن با آسفالت معمولی پرداخته شد. و با استفاده از روش نسبت انرژی نقطه شکست جدیدی معرفی گردید. همچنین بمنظور بررسی اثر مواد افزودنی پلیمری بوتادین استایرین بوتادین(sbs) بر روی خستگی مخلوط های آسفالتی ولرم، آزمایش کشش غیر مستقیم در دو سطح تنش 300 و 450 کیلو پاسکال و با بارگذاری نیمه سینوسی بروی مخلوط های آسفالت ولرم ساخته شده با ساسوبیت و آسفامین انجام گرفت. نتایج آزمایش نشان داد که مخلوط های آسفالت ولرم عمر خستگی بهتری نسبت به مخلوط های آسفالتی گرم دارند. همچنین بررسی تأثیر فرکانس بارگذاری مخلوط های آسفالتی نشان داد که با افزایش فرکانس بارگذاری عمر خستگی برای همه مخلوط ها کاهش می یابد ولی در مورد آسفالت ولرم با آسفامین عمر خستگی با افزایش سطح کرنش در فرکانس بالا بیشتر از فرکانس پایین خواهد بود. بررسی روشهای مختلف انرژی نشان داد که کاهش 65% سختی معیار مناسبی برای تعیین عمر خستگی مخلوط های آسفالت ولرم می باشد. بررسی تأثیر پلیمرsbs برروی خستگی مخلوط های پلیمری ولرم و گرم نشان داد که پلیمر sbs تأثیر چندانی بر روی مخلوط آسفالتی ولرم ندارد و برای هر دو سطح تنش 300 و 450 عمر خستگی پایین تری نسبت به مخلوط پلیمری معمولی خواهد داشت.

similar resources

مقایسه خصوصیات مقاومتی آسفالت لاستیکی و آسفالت معمولی

 طبق آمارهای موجود سالانه بیش از 12 میلیون حلقه تایر (250 هزار تن­) در ایران مصرف می‌شود. استفاده از تایرهای فرسوده در راهسازی مقوله جدید است که مورد توجه متخصصان قرارگرفته و تحقیقات متعددی در این رابطه صورت گرفته است.قیرهای به دست آمده از نفت خام و یا قیر طبیعی که سالیان دراز عمدتاً به عنوان ماده چسباننده در ساخت جاده­ها و یا دیگرمصارف عایق کاری و پوششی به کار می ...

full text

مقایسه عملکرد آسفالت تازه و آسفالت فرسوده

اجزا قیر در اثر گذشت زمان، اکسیداسیون، حرارت و اشعه ماورا بنفش خورشید به زنجیره های مولکولی بزرگتر تبدیل می شوند(پلیمریزاسیون) و لذا نسبت آسفالتین در قیر بیشتر می شود، که به این فرآیند پیرشدگی یا فرسودگی قیر(asphalt aging) می گویند. با توجه به این که عمر بهره برداری آسفالت، تحت اثر توام عوامل جوی و بارگذاری ترافیکی می باشد، بنابراین باید خواص مکانیکی آسفالت با دقت بیشتری مورد بررسی قرار گیرد، ت...

15 صفحه اول

تاثیر درصد تخلخل و مقاومت آسفالت بر مقاومت الکتریکی آسفالت

مواد دارای خواص فیزکی متعدد می باشند، از جمله این خواص ، مقاومت الکتریکی می باشد. بحث روی مقاومت الکتریکی از چند سال اخیر شروع شده است و در این زمینه به نتایج مفیدی نیز رسیده اند ولی عمل مشابه روی آسفالت صورت نگرفته است . آنچه که در این تحقیق به دنبال آن می باشیم، یافتن رابطه ای بین مقاومت الکتریکی آسفالت و بعضی دیگر از خصوصیات فیزیکی-مکانیکی آن می باشد. بدین منظور آزمایشهایی صورت گرفت . آزمایش...

15 صفحه اول

مقایسه تأثیر وضعیت طاق باز و دمر بر وضعیت تنفسی نوزادان نارس مبتلا به سندرم دیسترس تنفسی حاد تحت درمان با پروتکل Insure

کچ ی هد پ ی ش مز ی هن ه و فد : ساسا د مردنس رد نامرد ي سفنت سرتس ي ظنت نادازون داح ي سکا لدابت م ي و نژ د ي سکا ي د هدوب نبرک تسا طسوت هک کبس اـه ي ناـمرد ي فلتخم ي هلمجزا لکتورپ INSURE ماجنا م ي دوش ا اذل . ي هعلاطم ن فدهاب اقم ي هس عضو ي ت اه ي ندب ي عضو رب رمد و زاب قاط ي سفنت ت ي هـب لاتـبم سراـن نادازون ردنس د م ي سفنت سرتس ي لکتورپ اب نامرد تحت داح INSURE ماجنا درگ ...

full text

بررسی مشخصات و ویژگی‌های آسفالت رنگی

نصب علائم و هشدارهای مؤثر از جمله ضرورت­های ایمنی راه است که به منظور بهره­وری مناسب از راه­های موجود هر کشور، استفاده می­شود. از این­رو آسفالت رنگی می­تواند نقش عمده­ای در انتقال این علائم و هشدارها بازی کند. در بعضی از موارد بر روی آسفالت سیاه معمولی، لایه­ای از رنگ پلیمری کشیده می­شود که به مرور زمان و باتوجه به گرمی هوا و تردد وسایل نقلیه، لایه رنگ از آسفالت جدا می­شود. بنابراین استفاده...

full text

ارایه مدل پیش بینی عمر خستگی آسفالت متخلخل پلیمری با رویکرد پدیده شناختی تجربی

ترکهای پوست سوسماری یا ترکهای خستگی از مهم‌ترین خرابیهای موجود در لایه رویه روسازیها، از جمله روسازی متخلخل هستند. در این راستا، ارایه مدل‌ پیش‌بینی عمر خستگی آسفالت‌ متخلخل می‌تواند کمک شایانی به افزایش کیفیّت راهها به ویژه از طریق زمان‌بندی صحیح عملیات ترمیم و نگهداری کند. در این پژوهش سعی شده است مدلی آماری بر مبنای نتایج حاصل از ساخت نمونه‌های آزمایشگاهی ارایه شود. نمونه‌ها به صورت تیرهایی ا...

full text

My Resources

Save resource for easier access later

Save to my library Already added to my library

{@ msg_add @}


document type: thesis

وزارت علوم، تحقیقات و فناوری - دانشگاه صنعتی خواجه نصیرالدین طوسی - دانشکده عمران

Hosted on Doprax cloud platform doprax.com

copyright © 2015-2023